Link Video: https://youtu.be/5GHzd_0pHFE
Ý tưởng thực hiện tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông xuất hiện từ năm 2003, thời ông Phan Văn Khải làm Thủ tướng. Tuy nhiên, đến nay ông Phan Văn Khải cũng không còn. Người kế nhiệm ông Phan Văn Khải là Nguyễn Tấn Dũng thì vẫn còn sống. Ông Dũng cần phải chịu trách nhiệm về những sai phạm từ thời ông làm thủ tướng.
Năm 2006, ông Nguyễn Tấn Dũng làm Thủ tướng lúc đó Hà Đông vẫn còn là trung tâm của tỉnh Hà Tây và là thành phố gần Hà Nội nhất, và hướng đi Hà Đông lại khó mở rộng do vướng các công trình hai bên đường Nguyễn Trãi. Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông được kỳ vọng là cầu nối liên kết vùng, để giải quyết áp lực giao thông và áp lực dân số của hai thành phố.
Tháng 10 năm 2004, lúc đó ông Nguyễn Tấn Dũng là phó Thủ tướng Thường trực đã chỉ đạo Văn phòng Chính phủ phê duyệt thoả thuận hợp tác xây dựng tuyến đường sắt đô thị thí điểm Hà Nội – Hà Đông. Tuy nhiên, điều đáng nói là phê duyệt chọn nhà thầu, lúc đó Văn phòng Chính phủ chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam liên kết với Tập đoàn Xây dựng đường sắt số 6 Trung Quốc.
Tháng 7 năm 2008, ông Nguyễn Tấn Dũng lúc này là Thủ tướng chính phủ, ông đã phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2020, trong đó có tuyến đường sắt đô thị Hà Nội – Hà Đông. Tháng 12 cùng năm, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận kế hoạch đấu thầu dự án Cát Linh – Hà Đông mà Cục Đường sắt Việt Nam đã đề nghị.
Hiện nay, dự án tàu điện trên cao Cát Linh – Hà Đông là một đống rác giữa lòng thành phố, bị người dân kêu ca phản đối nhưng người chịu trách nhiệm cao nhất vẫn bình chân như vại. Dự án này tốn tiền dân mà nó chẳng mang lại lợi ích gì. Lẽ ra ông Nguyễn Phú Trọng cần phải truy cứu người có quyền cao nhất đưa dự án đó đặt vào thành phố thủ đô.
Nói tới ông Nguyễn Tấn Dũng là nói đến sự bất lực của ông Nguyễn Phú Trọng. Từ xưa đến nay, trong Đảng Cộng Sản, chưa ai làm ông Nguyễn Phú Trọng phải khóc nghẹn vì ức. Ông Trọng nghẹn ngào khi khai trừ khỏi đảng Nguyễn Thanh Long chỉ là giả tạo, không phải là nước mắt thật. Tại Hội nghị Trung ương 6 khóa 11, ông Trọng khóc là nước mắt thật.
Ngày 18/06, báo chí cho biết Đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Cả năm thu được 5 tỷ, lỗ dồn 160 tỷ. Từ con số nói lên tất cả. Khi lập sự án, Chính phủ ông Nguyễn Tấn Dũng phải lập báo cáo về triển vọng của dự án chứ? Dự án này lập không ai đi mới thu chỉ có 5 tỷ/năm. Và rõ ràng nhất là dự án này “lỗ chỏng vó”.
Hanoi Metro vừa công bố báo cáo tài chính đã kiểm toán 2021, năm đầu tiên mà doanh nghiệp này quản lý hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô ghi nhận doanh thu sau khi tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông chính thức vận hành.
Cụ thể, cả năm ngoái, Hanoi Metro cho biết đạt doanh thu hơn 5 tỷ đồng. Nhưng giá vốn hàng bán lên tới gần 60 tỷ đồng khiến công ty lỗ gộp 54 tỷ đồng. Trong đó, chi phí cho nhân công chiếm phần lớn cơ cấu chi phí khi vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Cộng với chi phí quản lý doanh nghiệp, Hanoi Metro lỗ ròng 64 tỷ đồng trong năm ngoái. Vào năm 2020, công ty báo lỗ 23 tỷ đồng khi chưa vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Hiện Hanoi Metro đang lỗ lũy kế tổng cộng 160 tỷ đồng.
Những báo cáo, trong đó các tính toán về hiệu quả kinh tế và tính hữu dụng của nó giờ rõ ràng là một thất bại. Phải đến khi có kiểm toán thì mới kết luận. Vậy là giờ đây lại trồi lên một cái sai nữa của ông Nguyễn Tấn Dũng gắn với dự án tai tiếng nhất Việt Nam như thế, liệu ông Nguyễn Phú Trọng với vai trò là người đốt lò có dám động đến ông Nguyễn Tấn Dũng không?
Hỏi cũng là trả lời, ông Trọng quật không nổi ông Nguyễn Tấn Dũng dù cho ông Dũng đã không còn nắm quyền lực nhà nước trong tay. Đến Nguyễn Văn Đua nhỏ nhoi ông Trọng còn chưa làm gì được thì nói gì đến Nguyễn Tấn Dũng? Sẽ không xử được.
Minh Tâm – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Quốc hội Việt Nam: Quyền bính ‘thực chất vẫn trong tay Đảng’
>>> “Tọa sơn quan hổ đấu”, Vương Đình Huệ đang định hất Phạm Minh Chính?
>>> Nguyễn Thanh Nghị ăn theo Nguyễn Phú Trọng, tính “giảng hòa” ông Tổng lấy lòng? Mơ hay tỉnh?
Đảng viên quan hệ bất chính rồi đổ cho dân? Có phải ông Trọng xem dân là bãi rác?
