Thực trạng Việt Nam hiện nay, nói như nhà thơ Bùi Minh Quốc:
“Quay mặt vào đâu cũng phải ghìm cơn mửa
Cả một thời đểu cáng đã lên ngôi”.
Vâng, Việt Nam giờ đây, ngành ngành đều thối nát, mục ruỗng, mà câu chuyện đang nóng hiện nay về ngành đăng kiểm nói riêng, hay ngành giao thông vận tải nói chung, là một ví dụ.
Chiều 3/1/2023, tại cuộc họp báo của Chính phủ thường kỳ, Trung tướng Tô Ân Xô – người phát ngôn Bộ Công an – cho biết, có một Giám đốc một Trung tâm đăng kiểm không biết chữ, không biết đọc và không biết viết.
Vị Giám đốc này là ông Hồ Hữu Tài, 52 tuổi, Giám đốc Trung tâm đăng kiểm 50-17D, có trụ sở tại huyện Nhà Bè, TP. HCM.
Trường hợp giám đốc không biết chữ này cũng không phải là hy hữu. Ngày 25/3/2022, Tòa án TP. HCM đã tuyên bà Thạch Thị Hoa, 38 tuổi, là Giám đốc Công ty TTH, 13 năm tù, về tội sản xuất hàng giả. Bà Thạch Thị Hoa là một Giám đốc không biết chữ, thành lập công ty để bán găng tay giả. Công ty này thu mua găng tay đã qua sử dụng, găng tay kém chất lượng, rồi làm giả bao bì của những thương hiệu nổi tiếng, đóng gói và tuồn ra thị trường. Lô hàng bị phát hiện trong vụ án của Công ty TTH trị giá gần 3,2 tỷ đồng.
Ông Hồ Hữu Tài thì không tự thành lập doanh nghiệp, ông ta trở thành Giám đốc là vì để… đòi nợ.
Ông Nguyễn Thành Phong, 42 tuổi, là Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Công ty An Phát – đơn vị chủ quản của Trung tâm Đăng kiểm 50-17D. Trung tâm này thành lập và hoạt động từ năm 2019 đến khi bị đóng cửa vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, sau khi được thành lập, do ảnh hưởng của dịch bệnh, nên hoạt động không suôn sẻ và dính vào nợ nần.
Ông Phong và ông Tài vốn có mối quan hệ thân thiết, nên ông Phong đã mượn tiền của ông Tài, rồi không có khả năng trả nợ. Để trừ nợ dần, ông Phong đã đưa ông Tài về làm Giám đốc Trung tâm 50-17B.
Ông Tài làm Giám đốc trung tâm, nhưng không phải là đăng kiểm viên, không phải người chịu trách nhiệm tổ chức và điều hành hoạt động kiểm định của Trung tâm. Ông cũng không ký giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe cơ giới. Ông Tài chỉ quản lý về tài chính, quán xuyến các tài sản của Trung tâm… Công việc chính của ông là làm kinh doanh và san lấp mặt bằng.
Cũng như các trung tâm đăng kiểm vi phạm khác, Trung tâm 50-17D của Phong – Tài nhận hối lộ để bỏ qua các lỗi vi phạm. Thông thường, các trung tâm này đã dùng các thủ đoạn để bỏ qua lỗi vi phạm, như: Cho thuê phụ tùng để qua mặt hệ thống đăng kiểm, thậm chí, can thiệp vào hệ thống để thay đổi các thông số kỹ thuật, ví dụ như thông số về khí thải…
Trung tướng Tô Ân Xô cho biết tại buổi họp báo, hơn 70.000 phương tiện xe cơ giới được kiểm định theo cách “làm luật”, nghĩa là nhận tiền hối lộ để cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật cho các phương tiện. Các trung tâm đăng kiểm vi phạm đã cấp khoảng 52.300 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, thu lợi bất chính hàng chục tỷ đồng.
Nhiều trung tâm đăng kiểm không đủ tiêu chuẩn nhưng vẫn thành lập, và họ lập ra danh sách kiểm định viên giả để hợp thức hóa một số quy định về dịch vụ kiểm định xe cơ giới. Câu hỏi là: Vai trò của Cục Đăng kiểm ở đâu, vì sao lại để xảy ra những chuyện này? Hay là chính Cục Đăng kiểm và Bộ Giao thông Vận tải cũng dính chàm để cho qua?
Công an TP. HCM đã khám xét 13 trung tâm đăng kiểm, khởi tố 43 người của các trung tâm này.
Vụ án đăng kiểm xe cơ giới vẫn đang được mở rộng, khả năng sẽ phát hiện thêm nhiều trung tâm vi phạm khác trên cả nước.
Không chỉ các trung tâm đăng kiểm, các trường dạy lái xe cũng có rất nhiều vấn đề. Việc bán bằng lái xe là chuyện phổ biến khắp các tỉnh thành. Không chỉ bằng lái xe máy, ngay cả bằng lái xe ô tô cũng có thể mua được dễ dàng. Nếu thực sự Bộ Công an muốn làm đến nơi, đến chốn, vụ này chắc chắn sẽ còn dính đến nhiều cơ quan, ban ngành ở cấp cao hơn, có thể dính đến cả cấp Bộ.
Chúc Anh – Thoibao.de (Tổng hợp)
